La part modale des transports en commun (TC) représente à Genève 14% des déplacements et 25% des distances parcourues (MRMT 2021 et TPG 2022). Ces données sont cependant à considérer avec précaution du fait de l’impact de la pandémie de Covid-19 sur les résultats du dernier recensement de mobilité ainsi que sur la fréquentation des TPG pour l'année 2022. En effet, ces parts modales étaient estimées à 17% des déplacements et 23% des distances parcourues lors du recensement précédent, réalisé en 2015. Par ailleurs, une tendance structurelle à la hausse se dégageait clairement des données collectées depuis le début de siècle (période 2000-2015). Les déplacements en TC ont encore un potentiel dans les zones urbaines centrales et dans la couronne urbaine, mais sont également appelés à se développer pour les trajets en échange avec le centre-ville et depuis la périphérie en lien avec les nouvelles offres ferroviaires. Plus de 50% des déplacements effectués en voiture portent sur des distances inférieures à 5 km. Bien que pour ces distances les mobilités actives soient à privilégier, ce mode ne peut pas être exclusif. Il en est de même pour les déplacements inférieurs à 15 km qui ne pourront pas être reportés en intégralité sur les vélos (avec ou sans assistance électrique). Au-delà de cette distance, ce sont essentiellement les TC qui pourront répondre à la demande de mobilité, notamment au travers d’une offre ferroviaire régionale et des services grandes lignes en direction de la Suisse, de la France, mais aussi de l’Italie.
Si on se réfère à la structure actuelle des déplacements tout en tenant compte des potentiels susmentionnés, le nombre de déplacements effectués en TC devrait augmenter de plus de 25% en 2030 et de 50% en 2050 (dans les deux cas, par rapport à 2015). En tenant compte d’un taux d’élasticité à 0.5, cela veut dire que l’offre devrait doubler d’ici 2050. En matière d’offre ferroviaire, il s’agira même d’atteindre un facteur de l’ordre de près de 3 en 2050 par rapport à 2020 (en prenant en considération la mise en service du Léman express). Le PATC 2024-2028 prévoit une augmentation de l’offre dans les 5 ans à venir compatible avec ces objectifs.
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